Для получения бесплатной консультации
Оставьте свои контактные данные
Производство систем подвижности любой сложности (full motion system)
Разработка и строительство систем подвижности для тренажеров, сборка и тестирование устройств, сопровождение.
Продажа авиатренажеров и комплектующих
Продажа самолетов
Ремонт оборудования для авиатренажеров
Сборка и тестирование систем
Создание программ управления системами, администрирование
Ремонт и удалённое администрирование систем
В нашей компании вы можете приобрести и обслуживать следующую продукцию:
Услуги по обслуживанию которые мы предоставляем
- Подбор компонентов и расчёт электрических цепей для различных проектов.
- Сборка и тестирование спроектированных устройств.
- Написание программ микроконтроллеров для созданных нами устройств.
- Написание интерфейсных программ управления устройствами.
- Сопровождение и ремонт устройств заказанных у нас и устройств сторонних производителей.
- Удалённое администрирование систем.
Продажа Авиатренажеров
Процедурные тренажеры IPT для пилотов и инженеров по эксплуатации ВС
ПОД ЗАКАЗ
Процедурный тренажер А320 FTD Level 6
Комплектующие для авиатренажеров
Назад
Ремонт оборудования для авиатренажеров
Продажа самолетов (в наличии)
Подвижные системы
Full 1 – до 1 600 кг
Full 2 – до 3000 кг
Full 3 – до 6 000 кг
Full 4 - до 10 000 кг
- Максимальная линейная скорость – 100 см/с. Максимальное линейное ускорение – 10м/с. кв. Максимальная угловая скорость 30 градусов/с. Максимальное угловое ускорение – 180 град/с. кв.
- Максимальные угловые перемещения платформы.
Тангаж – 25 градусов.
Крен – 30 градусов.
Рысканье – 32 градуса. - Максимальный рабочий ход привода (штока) – 1500 мм.
Надежность
Платформа сохраняет работоспособность в диапазоне температур +5…+60С, а также при относительной влажности 80% . Ресурс Платформы до первого среднего ремонта составляет 8000ч в течение 9 лет при соблюдении регламентных работ по обслуживанию узлов и агрегатов Платформы; Общий ресурс Платформы составляет 17000 ч в течение 17 лет при соблюдении регламентных работ по обслуживании Платформы; Средний срок сохраняемости не менее 2х лет, из них не менее 1 года в составе упакованного и (или) законсервированной платформы.
О НАС
Начиная с 2018 года наша компания занимается строительством и обслуживанием профессиональных, а так же развлекательных авиационных тренажеров на подвижной системе.
Современные комплексные тренажеры самолетов (далее — КТС) являются неотъемлемой частью подготовки и отработки навыков экипажей воздушных судов и представляют собой сложный программно-аппаратный комплекс, включающий в себя копию кабины самолета с системой визуализацией, установленную на систему подвижности с шестью степенями свободы и вычислительным кластером, эмулирующим системы воздушного судна.
Современные комплексные тренажеры самолетов (далее — КТС) являются неотъемлемой частью подготовки и отработки навыков экипажей воздушных судов и представляют собой сложный программно-аппаратный комплекс, включающий в себя копию кабины самолета с системой визуализацией, установленную на систему подвижности с шестью степенями свободы и вычислительным кластером, эмулирующим системы воздушного судна.
- Работы со всем оборудованием кабины самолета.
- Штатные выполнения предполетных, полетных и послеполетных процедур.
- Выполнения взлета, набора высоты, полета, снижения и посадки в простых, сложных и экстремальных метеоусловиях в разное время дня, ночи и года.
- Выполнения визуальных полетов.
- Выполнения полета по маршруту с использованием радионавигационных средств.
- Выполнения взлета и посадки.
- Работы во внештатных ситуациях с отказами оборудования.
- Работы во внештатных ситуациях с пожаром в кабине.
- Выполнения специфических процедур типа захода по градиенту, десантирования и т.п.
- Динамическая полетная модель ВС.
- Программная модель имитации систем самолета.
- Модуль генерации закабинного изображения.
- Программная модель окружающей среды.
- Модуль УВД и воздушной обстановки.
- Модуль управления сеансами моделирования (IOS).
- Модуль управления подвижной платформой.
- Модуль имитации звуковой обстановки.
- Проверка работоспособности тренажерного комплекса.
- Выбор тренировочной программы, разработка и редактирование ситуаций.
- Управление тренировочной сессией.
- Контроль за параметрами полета и работой экипажа в процессе тренировочной сессии.
- Осуществление радиосвязи в роли диспетчера.
- Создание аварийных ситуаций.
- Ведение журнала и записи параметров полетов для последующего повтора и анализа.
- Ведение журнала и записи параметров работы КТС.
- Объективная оценка результатов тренировочной сессии.
- Управление отказами.
- Создавать новые упражнения.
- Выбирать ранее созданные упражнения
- Выбирать средства, для выполнения упражнений.
- Выбирать ранее сохраненные миссии или ситуации.
- Создавать миссии и ситуации.
- Осуществлять выбор времени, даты и маршрута полета.
- Устанавливать параметры самолета (взлетная масса, масса топлива, загрузка и центровка).
- Устанавливать параметры самолета (взлетная масса, масса топлива, загрузка и центровка).
- Задавать опасные метеорологические явления.
- Задавать аэронавигационную ситуацию (создание и редактирование маршрутных точек, установка положения самолета в пространстве, создание потенциально конфликтных ситуаций с другими участниками воздушного и наземного движения при установленном модуле траффика).
- Управление тренировочной сессией, временная остановка и продолжение.
- Изменение положения и маршрутов других участников движения.
- Управление отказами систем самолета.
- Время года (весна, лето, осень, зима, произвольная дата).
- Время суток (утро, день, вечер, ночь, произвольное время).
- Тип и характеристики облачности (перистые, слоистые, кучевые, грозовые, высота слоев).
- Вид и интенсивность осадков (морось, дождь, снег, град).
- Грозовая активность (расположение очагов, фаза и интенсивность).
- Дальность видимости (метеорологическая общая).
- Дальность видимости на ВПП в трех точках.
- Температура и давление (на уровне моря, на уровне аэродрома).
- Сила и направление ветра, параметры порывистого ветра.
- Турбулентность.
- Вертикальная активность (интенсивность восходящих и нисходящих термальных потоков).
- Состояние ВПП (сухая, влажная).
- Огни подхода.
- Огни ВПП (боковые, огни порога, огни зоны приземления).
- Рулежные огни (боковые огни РД, осевые огни РД).
- Огни стоп-линий.
- Огни визуального индикатора глиссады (PAPI, VASI).
- Комбинации параметров окружающей среды могут быть сохранены для последующего использования в сценариях и упражнениях.
- Завершение выполнения упражнения.
- Библиотека трехмерных объектов.
- Данные о сетке высот земной поверхности (SRTM).
- Данные о ландшафте.
- Библиотека специальных эффектов.
В система генерации изображения используются самые последние графические технологии: объекты буфера вершин (VBO), вершинные и пиксельные шейдеры, мультитекстурирование, сглаживание.
- Разрешение до 3840 x 2160 пикселей (Определяется моделью выбранных проекторов).
- Цветность 32 бита, 16 млн. цветов.
- Более 1 000 000 полигонов.
- Частота обновления не менее 60 Гц.
- Угол обзора 240° по горизонтали 40° по вертикали.
- Освещение в зависимости от даты, времени суток и позиции самолета.
- Солнечный или лунный диск и созвездия в зависимости от даты, времени и позиции самолета.
- Скопления и слои облачности.
- Туманы.
- Специальные эффекты.
Проектирование и разработка печатных плат
Исходными данными к разработке топологии печатной платы является схема электрическая принципиальная, установочные размеры радиоэлементов узла и рекомендации по разработке монтажа для выбранной серии микросхем. Печатные платы предназначены для электрического соединения элементов схемы между собой и в общем случае представляют вырезанный по размеру материал основания, содержащий необходимые отверстия и проводящий рисунок, который может быть выполнен как на поверхности, так и в объеме основания.
Мы оказываем весь перечень услуг по созданию печатных плат, от разработки по электрической схеме заказчика до создания проектов под ключ:
Мы оказываем весь перечень услуг по созданию печатных плат, от разработки по электрической схеме заказчика до создания проектов под ключ:
- Правильная подготовка, моделирование.
- Проектирование печатных плат любой сложности.
- Тестирование электронных устройств.
Мы можем подключиться к работе на каком-то конкретном этапе или произвести с нуля печатную плату.
Имеем большой опыт работы, который позволяет нам диагностировать потенциальные ошибки или слабые места ещё на этапе проектирования. Более того, мы можем помочь инженеру-схемотехнику дельным советом на любом этапе проектирования радиоэлектроники. Например, как эффективнее разместить компоненты или провести трассировку.
Трассировка печатных плат — один из самых важных элементов в проектировании. В ходе трассировки размечаются места, где на плате будут располагаться проводники. От этого будет зависеть качество её работы, и всего электроприбора в целом
Имеем большой опыт работы, который позволяет нам диагностировать потенциальные ошибки или слабые места ещё на этапе проектирования. Более того, мы можем помочь инженеру-схемотехнику дельным советом на любом этапе проектирования радиоэлектроники. Например, как эффективнее разместить компоненты или провести трассировку.
Трассировка печатных плат — один из самых важных элементов в проектировании. В ходе трассировки размечаются места, где на плате будут располагаться проводники. От этого будет зависеть качество её работы, и всего электроприбора в целом
Между собой печатные платы различаются по количеству проводящих слоёв:
Односторонние ПП — самая простая и распространённая вариация ПП. Эта электроника устанавливается в смартфонах, бытовой технике и блоках питания. Платы устойчивы к нагреву, высокотехнологичны, стоят недорого.
Двусторонние, которые встраиваются в системы управления и автоматизации, в различные измерительные приборы.
Многослойные печатные платы устанавливаются в различном оборудовании высокой сложности: авиационном, космическом, высокоточных вычислительных приборах. Их производство гораздо сложнее, чем, например, односторонних. Трассировка должна производиться особенно точно.
Гибкие печатные платы отличаются от других категорий эластичностью основания. Оно имеет много плюсов, по сравнению со стандартными:
➕ Устойчивость к вибрациям.
➕Подстраивается под форму электроприбора.
➕ Можно придавать разные формы.
Двусторонние, которые встраиваются в системы управления и автоматизации, в различные измерительные приборы.
Многослойные печатные платы устанавливаются в различном оборудовании высокой сложности: авиационном, космическом, высокоточных вычислительных приборах. Их производство гораздо сложнее, чем, например, односторонних. Трассировка должна производиться особенно точно.
Гибкие печатные платы отличаются от других категорий эластичностью основания. Оно имеет много плюсов, по сравнению со стандартными:
➕ Устойчивость к вибрациям.
➕Подстраивается под форму электроприбора.
➕ Можно придавать разные формы.
Что входит в услуги проектирования и трассировки печатных плат?
- Опрос заказчика, сбор всей необходимой информации для формирования дальнейшего ТЗ.
- Создание в графическом редакторе прототипа ПП.
- Проверка созданного проекта на ошибки, согласование с заказчиком.
- Внесение необходимых правок.
- Предпроизводственная подготовка файла.
- Оформление всей необходимой документации для дальнейшего серийного производства.
Потом весь пакет документов передаётся заказчику. Документация оформляется в полном соответствии с ГОСТами и техническими требованиями.
Почему клиенты нам доверяют
К сильным сторонам нашей компании можно отнести:
Надежность и точность выполнения работ.
Современное оборудование и программное обеспечение
Оперативность и соблюдение установленных сроков.
Контроль на всех этапах.
Соответствие международным стандартам.
Низкие цены.
Партнеры
Контакты:
Вы можете оставить заявку на бесплатную консультацию
MADY TECHNOLOGY
Телефон: +7(918)001-11-17
Телефон: +7(918)001-11-17
Юридический: Краснодарский край, Туапсинский район, Агуй-Шапсуг ул Набережная 18, Фактический адрес: Москва, ул. Складочная 1 с 9.
Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
